- Les véhicules électriques autonomes (sans conducteur) permettront d'optimiser les processus de livraison et de réduire la charge de travail du personnel chargé de livrer les colis
- Le projet VanAssist, développé conjointement par DPD Allemagne et ses partenaires, entre dans sa phase opérationnelle avec la construction du véhicule basée sur la plateforme « MotionBoard »
- L'accent est mis sur la nécessité d’un soutien à la main-d'œuvre humaine
Aschaffenbourg, le 2 mai 2020 – L’accroissement constant des commandes, la pénurie de travailleurs qualifiés et l’augmentation du trafic rendent la livraison du « dernier kilomètre » (lorsque le colis est effectivement remis à son destinataire) de plus en plus difficile. Le projet VanAssist, soutenu par les pouvoirs publics, s'est ainsi fixé pour objectif de développer un véhicule de livraison électrique entièrement autonome et sans émission au plan local. En plus du service international de livraison de colis et express de DPD, le projet est également développé en partenariat avec le centre de recherche de Basse-Saxe pour l’ingénierie automobile (NFF) de l'Université technique de Brunswick, l’Université de technologie de Clausthal, l’Université des sciences appliquées d’Offenburg et l'Université de Mannheim, ainsi qu’avec les sociétés BridgingIT GmbH, IAV GmbH, Ibeo Automotive Systems GmbH et ZENTEC GmbH. La création d’un véhicule de livraison de colis autonome vise à optimiser les processus liés aux livraisons, et à réduire de manière significative la charge de travail du personnel. Grâce à la technologie des capteurs et systèmes de contrôle installés dans la structure de base du véhicule électrique autonome, le projet, qui est financé par le Ministère fédéral des Transports et des Infrastructures numériques (BMVI), entre désormais dans sa phase opérationnelle.
Système interactif et intelligent pour les véhicules de livraison autonomes contrôlés à distance pour la logistique des colis, le projet VanAssist comprend non seulement la plateforme MotionBoard qui permet au véhicule de se déplacer de façon autonome, mais également une solution logicielle complète permettant de calculer les itinéraires de livraison de façon optimale, et d’avoir la possibilité de contrôler le véhicule à chaque instant. Le projet aboutira à la création d'un « démonstrateur », qui décrira de manière réaliste la façon dont les véhicules, produits ultérieurement en série, fonctionneront. Il servira de base au développement de la production en série.
Dans la pratique, les livraisons se feront à l'avenir en mode « rendez-vous ». Ce mode permettra au véhicule de couvrir de façon autonome le trajet entre le dépôt et la zone de livraison, le livreur ne rejoignant le véhicule qu'à un point de rencontre défini. Au point de rendez-vous préalablement déterminé grâce à la fonction d'optimisation de l'itinéraire, le livreur récupère alors les colis qui peuvent être livrés à pied dans les environs immédiats. Ainsi, alors que le livreur achemine plusieurs colis dans une zone difficile d’accès ou accessible uniquement par un détour, le véhicule, lui, se déplace de manière autonome jusqu'à l'arrêt suivant où il attend le livreur. Pendant ce temps, un système de navigation interne, développé par BridgingIT GmbH, peut indiquer au livreur le meilleur chemin pour traverser un immeuble jusqu'au prochain point de rendez-vous avec le véhicule.
Le livreur et le véhicule sont en contact permanent via une unité de communication sécurisée, de sorte que le véhicule peut, si nécessaire, être redirigé à tout moment vers un autre arrêt que celui spécifié initialement. En outre, le véhicule reste relié en permanence à un centre de contrôle qui se charge de gérer tout problème pouvant survenir sans que le livreur n'ait à intervenir. Tout ceci réduira les déplacements inutiles du personnel de livraison, ce qui permettra de livrer un plus grand nombre de colis de manière fiable dans un délai plus court et d'alléger efficacement la charge de travail.
Après la phase de développement, VanAssist entre désormais dans la phase de mise en œuvre : le démonstrateur sera assemblé sur le campus de l'Université technique de Brunswick, où se trouve également la piste d'essai pour la démonstration des fonctions du véhicule de livraison entièrement autonome. Le véhicule est basé sur la plateforme MotionBoard, fournie par Hanseatische Fahrzeug Manufaktur GmbH, et équipé par Ibeo de la technologie à semi-conducteurs 4D LiDAR permettant une vision panoramique à 360°, ainsi que d'un système de sécurité permettant de contrôler les déplacements autonomes. Le véhicule devrait être pleinement opérationnel d'ici la fin de l'année, la présentation finale étant prévue pour l'été 2021.
« Après une phase de planification intensive, nous sommes ravis d'entrer maintenant dans la phase de mise en œuvre concrète du projet avec nos partenaires scientifiques et commerciaux », déclare Gerd Seber, Responsable logistique urbaine et développement durable chez DPD Allemagne. « Nous considérons la technologie des véhicules autonomes avant tout comme une aide pour notre personnel de livraison. Avec un véhicule de livraison entièrement autonome, les processus peuvent devenir encore plus efficaces à l'avenir, permettant à la main-d'œuvre de se concentrer davantage sur la livraison des colis ».
« Le projet VanAssist nous donne la possibilité de développer un tout nouveau véhicule modulaire et électrique pouvant fonctionner de manière autonome. L'application de livraison de colis nous offre l’occasion de développer davantage les fonctionnalités de conduite automatisée déjà existantes, et de les tester dans un nouvel environnement de circulation », explique le professeur Roman Henze, Responsable de la recherche dans le domaine du « Véhicule intelligent et de la conduite en réseau » au Centre de recherche de Basse-Saxe pour l’ingénierie automobile (NFF). Il ajoute par ailleurs que : « Le développement futur des concepts d'interface homme-machine (IHM) par l'interaction entre les véhicules automatisés et l'utilisateur, c'est-à-dire le livreur, est également un sujet de recherche passionnant ».
« Ce projet nous intéresse tout particulièrement puisque nous pouvons exploiter nos résultats de recherche dans le domaine de la sécurité des véhicules autonomes, et les tester dans un environnement concret. Le système de contrôle intégré, ainsi que la connexion à un centre de contrôle central, nous permettent d’accroître la sécurité de ces systèmes de façon manifeste et considérable. Ainsi, l'introduction de véhicules ne nécessitant aucun conducteur peut être mise en œuvre beaucoup plus rapidement », précise le professeur Andreas Rausch, Directeur de l’Institut d'ingénierie des logiciels et des systèmes (ISSE) à l'Université de technologie de Clausthal et membre du conseil d'administration du Centre de recherche de Basse-Saxe pour l’ingénierie automobile (NFF).
Le projet est financé par le Ministère fédéral des Transports et des Infrastructures numériques (BMVI) à hauteur de 4,3 millions d'euros. Dans le cadre du programme de financement « Conduite automatisée et en réseau », le projet recevra un financement total de 2,7 millions d'euros. DPD Allemagne préside le consortium et est soutenu par ZENTEC GmbH dans l'administration du projet.
Le marché du colis / express, un secteur capable de relever les défis
Les achats en ligne et les services de colis / express (CEP) associés connaissent une popularité grandissante. Cette tendance est d’autant plus vraie au niveau des envois B2C : alors qu'en 2017, 74 milliards de colis ont été expédiés dans le monde, en 2018, ce chiffre est passé à 87 milliards, soit une augmentation de 17 %. Les experts prévoient même des volumes allant jusqu'à 200 milliards de colis par an d’ici 2025. Cette situation contraste fortement avec les grands défis auxquels est confrontée l'industrie du CEP : outre une pénurie croissante de travailleurs qualifiés, elle doit en effet faire face à une augmentation du trafic dans les grandes villes. En conséquence, la livraison du « dernier kilomètre », c'est-à-dire la remise du colis au destinataire, s’avère de plus en plus complexe. Des solutions de livraison innovantes comme celle de VanAssist montrent à quel point le secteur des colis est à même de relever ces défis.
À propos de NFF
Le Centre de recherche de Basse-Saxe pour l’ingénierie automobile (NFF) de l'Université technique de Brunswick est l'un des plus grands et des plus modernes centres de recherche dédiés à la mobilité d'une université allemande. Son travail porte sur les aspects prometteurs de la recherche en matière de véhicules et de technologies liées aux transports.
À ce jour, le NFF regroupe les activités de recherche de 42 professeurs issus, entre autres, de l'Université technique de Brunswick, de l'Université Leibniz de Hanovre, de l'Université de technologie de Clausthal et du Centre aérospatial allemand.
Le centre, dont le siège est établi à l'aéroport de Brunswick, adopte une approche interdisciplinaire dans le cadre de ses projets et thématiques de recherche orientés vers la « mobilité durable ». Il s'agit d'une importante plateforme de coopération entre l'industrie et la science dans le domaine de la mobilité.
À propos de DPD Allemagne
DPD Allemagne fait partie de DPDgroup, le réseau international de livraison de colis n° 2 en Europe. DPD compte 78 agences et 7 000 relais Pickup à travers toute l'Allemagne. L’entreprise emploie 9 500 salariés et 11 000 chauffeurs-livreurs pour servir ses clients au quotidien. Chaque année, le deuxième opérateur du marché allemand de la livraison de colis achemine environ 375 millions de colis, selon une démarche de neutralité carbone sans coût supplémentaire pour ses clients. Grâce à de nombreuses initiatives pour une livraison de colis durable, DPD démontre, notamment en centre-ville, comment le transport de colis peut s’opérer de façon écologique et sans émissions au niveau local.
Grâce à ses innovations technologiques, à sa connaissance des marchés locaux et à une attention de chaque instant pour ses clients, DPD garantit aux expéditeurs, comme aux destinataires, la meilleure expérience utilisateur possible. Predict, l’offre phare de DPD, redéfinit la norme en matière de livraison de colis : les clients sont informés en temps réel du statut de leur livraison, laquelle est annoncée dans un créneau d’une heure, et de nombreuses options sont proposées pour rediriger les colis. DPD Allemagne a reçu de nombreux prix en reconnaissance de cette offre innovante, tel que le Digital Transformation Award ou le UX Design Award.
En tant que membre de DPDgroup, DPD Allemagne a accès à plus de 46 000 points Pickup dans le monde, et dessert 230 pays dans le monde. Les 77 000 experts de livraison de DPDgroup travaillent main dans la main pour acheminer chaque jour plus de 5,3 millions de colis. L'actionnaire unique de DPD, GeoPost, est une filiale détenue à 100 % par le Groupe La Poste. GeoPost a réalisé en 2019 un chiffre d'affaires de 7,8 milliards d'euros.
